Det är klart att det vore illa ifall Saab gick i prutten, eller på annat sätt upp i rök, och det är klart att det i så fall är synd om alla drabbade. Ett haveri för Saab påverkar naturligtvis väldigt många människor, och en påtaglig del av den svenska tillverkningsindustrin.

Men jag är ändå skeptisk till detta med att gå in med statligt stöd i någon form. Dels på rent principiella grunder. Det är rätt osmakligt att nu se multinationella monster kapitalister och superanhängare av marknadsekonomin, plötsligt skrika sig hesa med krav på statsstöd. I goda tider vill man ha noll statlig inblandning, noll regleringar. Men nu är det alltså annat ljud i skällan. Och land efter land faller till föga. Vad ska det här få för efterverkningar i framtiden? Efter finanskrisen? Ska vi bara återgå till den tidigare ordningen, eller kommer de här människorna – politiker, företagsledare, ekonomer, och så vidare – att även då stå fast vid den nya regleringslinjen.

Nu är ju Saab förvisso en veritabel förlustmaskin – när gick de senast med vinst? – men rent principiellt är det osmakligt att det ska gå att under många år håva in monstervinster, och sedan när det börjar gunga gny om statliga pengar och stöd.

Som sagt, Saab är allt annat än välmående. Jag har inte stenkoll på siffrorna, men har uppfattat det som att deras tillverkningsvolym ligger kring 90.000 bilar per år, och jag såg nyligen spekulationer om att krisen kommer att dra ner den siffran till kring 50.000 diton. De exakta siffrorna är inte det viktiga, poängen är att det måste vara för lite för ett bilföretag i dagens värld. Alltså, håller det? Kan det någonsin duga som ett bärkraftigt bilföretag, i den teknikintensiva och snabba värld vi lever i, med extrema utvecklingskostnader? VAD, egentligen, talar för att Saab någonsin ska kunna bli ett fungerande och välmående företag, med eller utan svenskt statsstöd?

Saab har gått så vansinnigt dåligt, så vansinnigt länge, och så totalt missbedömt marknaden och hela utvecklingen. De må bygga fantastiska bilar, ur ett klassiskt perspektiv, men var är bilarna för dagens marknad? För att inte tala om, var är bilarna för framtidens marknad?

Min amatörgissning är att Saab är dödsdömt, att inpumpade svenska skattepengar bara skulle bli små plåster på de gigantiska öppna såren. Saabs framtid synes obefintlig.

Det är inte varje dag jag håller med regeringen, men här gör jag det. Sedan får vi väl se om den pallar att hålla fast vid sin linje eller faller till föga. Det kan ju visa sig vara ett förhandlingsspel, och opinionstrycket kan ju visa sig övermäktigt. Men som det låter nu tycker jag att det låter rätt. GM måste ta sitt eget ansvar, det ska inte den svenska staten göra.

Relaterat: Aftonbladet, Aftonbladet, Aftonbladet, Aftonbladet, Aftonbladet, Aftonbladet, Aftonbladet, SvD, SvD, SvD, SvD, SvD, SvD, SvD, SvD, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN.

Intressant, Twingly, Knuff.

Technorati Tags: ekonomi, finanskrisen, finanskris, konjunktur, lågkonkunktur, jobb, arbete, industri, bilindustri, fordonsindustri, bilar, fordon, tillverkning, tillverkningsindustri, sverige, inrikespolitik, saab, gm, general motors, pengar, statsstöd, konkurs, kris

Svenska bloggar om: ekonomi, finanskrisen, finanskris, konjunktur, lågkonkunktur, jobb, arbete, industri, bilindustri, fordonsindustri, bilar, fordon, tillverkning, tillverkningsindustri, sverige, inrikespolitik, saab, gm, general motors, pengar, statsstöd, konkurs, kris